ရန္ကုန္ၿမိဳ႕
စည္ပင္နယ္နိမိတ္အတြင္း လမ္္းေပါင္း ၃၇ လမ္းကုိ
ယာဥ္မရပ္ရေနရာမ်ားအျဖစ္သတ္မွတ္ၿပီး ႏုိ၀င္ဘာ ၁၃ ရက္တြင္အေရးယူမႈမ်ား
စတင္လုိက္သည္။ ေနာက္ဆြဲယာဥ္ႏွင့္ ေရႊ႕ပစ္ကာ ယာဥ္ေရႊ႕ခ အျဖစ္က်ပ္ေငြ ၅၀,၀၀၀
မွ ၇၀,၀၀၀ အထိ ယာဥ္ပုိင္ရွင္မ်ားကုိ ေပးေဆာင္ေစသည္။ ယင္းသုိ႔
စည္းကမ္းသတ္မွတ္လုိက္သည္တြင္ အေကာင္းအဆုိး ဒြန္တြဲပါလာေတာ့သည္။
အျမင္သာဆုံးအျဖစ္ၾကည့္မည္ဆုိလွ်င္ ယာဥ္ရပ္စရာေနရာစီမံမႈအားနည္းၿပီး
႐ုတ္တရက္သတ္မွတ္လုိက္သည့္ စည္းကမ္းေၾကာင့္ ေရတုိကုထုံးအရ
စည္းကမ္းသတ္မွတ္သည့္လမ္းမ်ား အဆင္ေျပသြားႏုိင္ေသာ္ ျငားတျခားလမ္းမ်ားတြင္
ယာဥ္ေၾကာသြားက်ပ္ေနျပန္သည္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ စည္းကမ္းႏွင့္ မကုိင္၍မျဖစ္
သည့္ရန္ကုန္ယာဥ္ေၾကာ အက်ပ္ဆုိက္မႈျပႆနာသည္ လမ္းေပါင္း ၃၇ လမ္းသာမကေတာ့ဘဲ
ေနာက္ ထပ္လမ္း ၁၀ လမ္းကုိပါ ယာဥ္မရပ္ရေနရာမ်ားထပ္မံ တုိးခ်ဲ႕လုိက္သည္။
သည္ေတာ့ လမ္းေပါင္း ၄၇ လမ္းတြင္ စည္းကမ္းတက်ထိန္းသိမ္း ၾကပ္မတ္ႏုိင္ခဲ့ပါက
ယင္းကဲ့သုိ႔လမ္းမ မ်ားေပၚ ယာဥ္မရပ္ရစည္းကမ္းတစ္ခုျဖင့္ မည္မွ်အထိ
ထိေရာက္ႏုိင္မည္နည္း။ တကယ္ေတာ့ လမ္းမ်ား ကုိအျပည့္အ၀
အသုံးခ်ေရးေျဖရွင္းရာတြင္ ျပႆနာသည္လမ္းေပၚလာရပ္သည့္ ကားမ်ားတြင္သာရွိ
သည္မဟုတ္ပါ။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္လွ်င္ ၂၀၁၁
စက္တင္ဘာအတြင္း ေျပာင္းလဲလုိက္သည့္ ကားတင္သြင္းမႈ
မူ၀ါဒအေျပာင္းအလဲမ်ားစသည္ႏွင့္ ႀကိဳတင္ေျပးျမင္ၾကၿပီး
ေ၀ဖန္မႈမ်ားစြာရွိခဲ့သည္။
လက္ရွိတြင္
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈမ်ားေျဖရွင္းေရး စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ၏
အခန္းက႑တြင္ဆုိခဲ့ ပါလမ္းမ်ား ယာဥ္မရပ္ရသတ္မွတ္အေရးယူျခင္းအျပင္
အလြယ္တကူလုပ္ကုိင္ႏုိင္သည့္ လုပ္ကုိင္စရာ တစ္ခုလည္းရွိေနပါသည္။
လမ္းမႀကီးမ်ားေပၚတြင္ ရပ္ေနသည့္ယာဥ္မ်ားကုိ အေရးယူမႈလုပ္သလုိ
ရပ္ကြက္လမ္းမမ်ားကုိ အပုိင္စားရေနသည့္အလား ေမာင္ပုိင္စီးထားသည္မ်ားကုိလည္း
ေျဖရွင္္းရပါလိမ့္မည္။
အမ်ားပုိင္လမ္းကုိေနရာယူကာ
စီးပြားေရးလုပ္ငန္းလုပ္ျခင္း၊ လမ္းေပၚဆုိင္းဘုတ္ခ်ိတ္ကာ ကုိယ့္မ်က္ႏွာ
စာကုိအပုိင္ယူထားျခင္း၊ လမ္းေပၚတြင္ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ယာဥ္၊ ယႏၱရားႀကီးမ်ား
ေက်ာက္ခ်ရပ္နားထားျခင္း အပါအ၀င္သက္ဆုိင္ရာ ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္သာယာေရး
ေကာ္မတီမ်ားရွိေနပါလ်က္လမ္းမ်ားကုိ အပုိင္က်ဴး ေနျခင္းမ်ားသည္ မည္သူ႔တြင္
တာ၀န္ရွိေနသနည္း။
အဘက္္ဘက္က အားနည္းေနေသးသည့္
ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးကာလတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈကုစားႏုိင္ ေရးကုိတစ္ဖက္တြင္
ခုံးေက်ာ္တံတားႀကီးမ်ား ေဆာက္လုပ္ေျဖရွင္းေနသလုိ၊ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းေတြ ေဖာ္
ေဆာင္ျခင္းသည္ ဘ႑ာေငြမ်ားစြာအသုံးခ်ရပါသည္။ ထုိသုိ႔ ဘ႑ာေငြသုံးစြဲၿပီး
ေျဖရွင္းေနဆဲ ယာဥ္ ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာသည္စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားႏွင့္
ပူးေပါင္းကုစားရမည္ျဖစ္သလုိ၊ စည္းမ်ဥ္းစည္း ကမ္းခ်မွတ္လုိက္တုိင္း
ျပည္သူေတြစည္းကမ္းလုိက္နာႏုိင္ေအာင္လည္း စဥ္းစားရပါသည္။
ထုိ႔အတူစည္းကမ္းရွိပါလ်က္ စည္းကမ္းကုိနားလည္မႈႏွင့္ အႏုိင္ယူလႊမ္းမုိးသူမ်ားလည္း မရွိေအာင္အျပတ္ ရွင္းရပါလိမ္႔မည္။
ဆုိရလွ်င္ ယာဥ္မရပ္ရသတ္မွတ္လုိက္သည့္ လမ္းမ်ားေပၚေပါက္လာသလုိ၊
လမ္းမ်ားကုိအပုိင္စီးကာ လမ္းေဘးလုပ္ငန္းမ်ားကုိလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္
အေရးယူရပါလိမ္႔မည္။ မဟုတ္လွ်င္ လမ္းမႀကီးမ်ား ၏ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈျပႆနာသည္
ရပ္ကြက္လမ္းမမ်ား၊ ၾကားလမ္းမ်ားသုိ႔ ေျပာင္းသြားလွ်င္လည္း မျဖစ္ေသးပါ။
ဆန္စင္ရာ က်ည္ေပြ႕လုိက္ရွင္းေနရသည့္ ျဖစ္စဥ္ေဟာင္းမ်ားႏွင့္
အက်င့္ပါခဲ့သည့္ ျမန္မာ့မူ၀ါဒမ်ားကုိ
လည္းအဖန္ဖန္သတိကပ္ႏွလုံးသြင္းထားရပါမည္။
လက္ရွိျဖစ္ေပၚေနေသာယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာ ကုိ စည္းကမ္းႏွင့္အတူ
အေရးယူမႈမ်ား၊ အေရးယူမႈႏွင့္ အတူတာ၀န္ယူမႈမ်ားျဖင့္ အျမန္ဆုံးေျဖရွင္းရန္
သာမကသတ္မွတ္လုိက္သည့္ စည္းကမ္းကုိလူတုိင္းလုိက္နာေစရန္ႏွင့္
စည္းကမ္းေဖာက္သူမ်ားကုိ တစ္ ေျပးညီအေရးယူႏုိင္ရန္ အေရးႀကီးပါသည္။
Written by Mizzima News
အျမင္သာဆုံးအျဖစ္ၾကည့္မည္ဆုိလွ်င္ ယာဥ္ရပ္စရာေနရာစီမံမႈအားနည္းၿပီး ႐ုတ္တရက္သတ္မွတ္လုိက္သည့္ စည္းကမ္းေၾကာင့္ ေရတုိကုထုံးအရ စည္းကမ္းသတ္မွတ္သည့္လမ္းမ်ား အဆင္ေျပသြားႏုိင္ေသာ္ ျငားတျခားလမ္းမ်ားတြင္ ယာဥ္ေၾကာသြားက်ပ္ေနျပန္သည္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ စည္းကမ္းႏွင့္ မကုိင္၍မျဖစ္ သည့္ရန္ကုန္ယာဥ္ေၾကာ အက်ပ္ဆုိက္မႈျပႆနာသည္ လမ္းေပါင္း ၃၇ လမ္းသာမကေတာ့ဘဲ ေနာက္ ထပ္လမ္း ၁၀ လမ္းကုိပါ ယာဥ္မရပ္ရေနရာမ်ားထပ္မံ တုိးခ်ဲ႕လုိက္သည္။
သည္ေတာ့ လမ္းေပါင္း ၄၇ လမ္းတြင္ စည္းကမ္းတက်ထိန္းသိမ္း ၾကပ္မတ္ႏုိင္ခဲ့ပါက ယင္းကဲ့သုိ႔လမ္းမ မ်ားေပၚ ယာဥ္မရပ္ရစည္းကမ္းတစ္ခုျဖင့္ မည္မွ်အထိ ထိေရာက္ႏုိင္မည္နည္း။ တကယ္ေတာ့ လမ္းမ်ား ကုိအျပည့္အ၀ အသုံးခ်ေရးေျဖရွင္းရာတြင္ ျပႆနာသည္လမ္းေပၚလာရပ္သည့္ ကားမ်ားတြင္သာရွိ သည္မဟုတ္ပါ။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္လွ်င္ ၂၀၁၁ စက္တင္ဘာအတြင္း ေျပာင္းလဲလုိက္သည့္ ကားတင္သြင္းမႈ မူ၀ါဒအေျပာင္းအလဲမ်ားစသည္ႏွင့္ ႀကိဳတင္ေျပးျမင္ၾကၿပီး ေ၀ဖန္မႈမ်ားစြာရွိခဲ့သည္။
လက္ရွိတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈမ်ားေျဖရွင္းေရး စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ၏ အခန္းက႑တြင္ဆုိခဲ့ ပါလမ္းမ်ား ယာဥ္မရပ္ရသတ္မွတ္အေရးယူျခင္းအျပင္ အလြယ္တကူလုပ္ကုိင္ႏုိင္သည့္ လုပ္ကုိင္စရာ တစ္ခုလည္းရွိေနပါသည္။ လမ္းမႀကီးမ်ားေပၚတြင္ ရပ္ေနသည့္ယာဥ္မ်ားကုိ အေရးယူမႈလုပ္သလုိ ရပ္ကြက္လမ္းမမ်ားကုိ အပုိင္စားရေနသည့္အလား ေမာင္ပုိင္စီးထားသည္မ်ားကုိလည္း ေျဖရွင္္းရပါလိမ့္မည္။
အမ်ားပုိင္လမ္းကုိေနရာယူကာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းလုပ္ျခင္း၊ လမ္းေပၚဆုိင္းဘုတ္ခ်ိတ္ကာ ကုိယ့္မ်က္ႏွာ စာကုိအပုိင္ယူထားျခင္း၊ လမ္းေပၚတြင္ ႏွစ္ရွည္လမ်ား ယာဥ္၊ ယႏၱရားႀကီးမ်ား ေက်ာက္ခ်ရပ္နားထားျခင္း အပါအ၀င္သက္ဆုိင္ရာ ၿမိဳ႕နယ္စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမ်ားရွိေနပါလ်က္လမ္းမ်ားကုိ အပုိင္က်ဴး ေနျခင္းမ်ားသည္ မည္သူ႔တြင္ တာ၀န္ရွိေနသနည္း။
အဘက္္ဘက္က အားနည္းေနေသးသည့္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးကာလတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈကုစားႏုိင္ ေရးကုိတစ္ဖက္တြင္ ခုံးေက်ာ္တံတားႀကီးမ်ား ေဆာက္လုပ္ေျဖရွင္းေနသလုိ၊ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းေတြ ေဖာ္ ေဆာင္ျခင္းသည္ ဘ႑ာေငြမ်ားစြာအသုံးခ်ရပါသည္။ ထုိသုိ႔ ဘ႑ာေငြသုံးစြဲၿပီး ေျဖရွင္းေနဆဲ ယာဥ္ ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာသည္စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းမ်ားႏွင့္ ပူးေပါင္းကုစားရမည္ျဖစ္သလုိ၊ စည္းမ်ဥ္းစည္း ကမ္းခ်မွတ္လုိက္တုိင္း ျပည္သူေတြစည္းကမ္းလုိက္နာႏုိင္ေအာင္လည္း စဥ္းစားရပါသည္။
ထုိ႔အတူစည္းကမ္းရွိပါလ်က္ စည္းကမ္းကုိနားလည္မႈႏွင့္ အႏုိင္ယူလႊမ္းမုိးသူမ်ားလည္း မရွိေအာင္အျပတ္ ရွင္းရပါလိမ္႔မည္။
ဆုိရလွ်င္ ယာဥ္မရပ္ရသတ္မွတ္လုိက္သည့္ လမ္းမ်ားေပၚေပါက္လာသလုိ၊ လမ္းမ်ားကုိအပုိင္စီးကာ လမ္းေဘးလုပ္ငန္းမ်ားကုိလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ အေရးယူရပါလိမ္႔မည္။ မဟုတ္လွ်င္ လမ္းမႀကီးမ်ား ၏ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈျပႆနာသည္ ရပ္ကြက္လမ္းမမ်ား၊ ၾကားလမ္းမ်ားသုိ႔ ေျပာင္းသြားလွ်င္လည္း မျဖစ္ေသးပါ။
ဆန္စင္ရာ က်ည္ေပြ႕လုိက္ရွင္းေနရသည့္ ျဖစ္စဥ္ေဟာင္းမ်ားႏွင့္ အက်င့္ပါခဲ့သည့္ ျမန္မာ့မူ၀ါဒမ်ားကုိ လည္းအဖန္ဖန္သတိကပ္ႏွလုံးသြင္းထားရပါမည္။ လက္ရွိျဖစ္ေပၚေနေသာယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာ ကုိ စည္းကမ္းႏွင့္အတူ အေရးယူမႈမ်ား၊ အေရးယူမႈႏွင့္ အတူတာ၀န္ယူမႈမ်ားျဖင့္ အျမန္ဆုံးေျဖရွင္းရန္ သာမကသတ္မွတ္လုိက္သည့္ စည္းကမ္းကုိလူတုိင္းလုိက္နာေစရန္ႏွင့္ စည္းကမ္းေဖာက္သူမ်ားကုိ တစ္ ေျပးညီအေရးယူႏုိင္ရန္ အေရးႀကီးပါသည္။
Written by Mizzima News
No comments:
Post a Comment